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螺桿式壓縮機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩轉子都有幾個凹形齒，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5~10絲，主轉子(又稱陽轉子或凸轉子)，通過由發動機或電動機驅動(多數為電動機驅動)，另一轉子(又稱陰轉子或凹轉子)是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。所以驅動中沒有金屬接觸(理論上)。轉子的長度和直徑決定壓縮機排氣量(流量)和排氣壓力，轉子越長，壓力越高;轉子直徑越大，流量越大。

本次講解的是美國壽力公司生產的雙螺桿式、低噪聲、微油型空氣壓縮機，型號為LS32-450H WC，為除灰和熱機提供除灰、雜用和儀用壓縮空氣。

壽力空壓機為動力用、單級、噴油、水冷、電動機驅動的低噪聲固定式螺桿壓縮機。機組主要由主機、電動機、油氣分離器、冷卻器、控制系統和機組底座等零部件組成，并被時閉在隔聲罩內。隔聲罩- -側設有電氣控制柜，整個機組結構緊湊、外形美觀、操作方便。

主機

在壽力空壓機的機體內有一對經精密加工的相互嚙合的轉子，其中陽轉子有四個齒，陰轉子有六個齒。電機通過彈性聯軸器帶動陽轉子，再由陽轉子帶動陰轉子一起高速旋轉。隨著齒間容積的不斷縮小，從空氣濾清器中吸入的空氣不斷被壓縮而升高壓力，當齒間容積與壓縮機的排氣口相通時，油氣混合氣便從排氣口排出，進入油氣分離器并進行油氣分離。經油氣分離后的氣體依次通過蝶閥、逆止閥、后冷卻器和氣水分離器而排出機外，供客戶使用。分離出來的潤滑油沉降到油氣分離器的底部，在壓差作用下，經冷卻后再回到主機工作腔而循環使用。

吸氣系統

吸氣系統主要由空氣濾清器、蝶閥和壽力控組成。機組正常運行時，空氣濾清器進氣口吸入空氣，經過濾后由打開的進氣閥進入壓縮機工作腔，被高速旋轉的陰、陽轉子壓縮而升高壓力，當齒間容積與排氣口相通時，便從壓縮機的排氣口排出。

蝶閥的功能是控制進氣量。機組滿負荷運行時，蝶閥處于全開狀態。當用戶所需用氣量減少時，壽力空壓機的調節機構控制蝶閥，使蝶閥開度減小，從而減少壓縮機的進氣量。當用戶停止用氣時，蝶閥關閉，停止進氣，壓縮機進入空載運行狀態。當用戶恢復用氣時，壽力控的調節機構又會控制蝶閥重新打開。

排氣系統 

壽力空壓機排氣系統主要由油氣分離器、蝶閥、逆止閥、安全閥、放空閥，后冷卻器、氣水分離器和連接管路組成。

經油氣分離后的壓縮空氣通過蝶閥、逆止閥、后冷卻器和氣水分離器，然后排出機外，供客戶使用。在這里，蝶閥的作用相當于最小壓力閥。當油氣分離器中的壓力大于3.5bar時，蝶閥打開，機組向外供氣。

氣水分離器的作用是將壓縮空氣中的冷凝水分離出來，并自動排出機外。氣水分離器下面設有手動排水閥（1/2″球閥）。自動排水閥一旦阻塞，操作人員可用手動 排水閥排水。當然，這是應急措施，操作人員應及時清洗自動排水閥，使氣水分離器恢復自動排水的功能。

壓縮機停機后，操作人員應打開手動排水閥，將積水放掉，以免氣水分離器內部銹蝕。位于油氣分離器右側上部的蝶閥，其作用是確保油氣分離器中的壓力不低于3.5bar，使潤滑油能夠在管路中正常流動。蝶閥右側的逆止閥，其作用是當壓縮機卸載或停機時，阻止管網中的氣體倒流。

自動放空閥位于油氣分離器的側面。當壓縮機卸載或停機時，放空閥便自動打開，放氣卸壓。油氣分離器上設有二只安全閥。當分離器內的壓力超過設定值時，安全閥便自動打開，迅速放氣卸壓，確保機組安全。

壽力空壓機還設有高壓停機開關。當油氣分離器中的壓力達到設定壓力時，就會自動停機。在正常操作的情況下，安全閥是不會打開的。